Indywidualne używocze sōm ôbciōngane za użycie, z ôpcyjami 99 juanōw za 20 zastosowań abo 49 juanōw za 5 zastosowań. Po piyrsze, posiedziciele pojazdōw niy muszōm kupować baterii przi kupowaniu pojazdu, co ôszczyndzo na kosztach baterii. Jeźdźcy płacōm 299 juanōw na miesiōnc za niyôgraniczōne zastosowania.
Używocze po prostu skanujōm kod, coby użyć baterije e-bike, podobnie jak zapożyczynie banki siyły ôd telefōnu mobilnego. Skanowanie kodu ôtwiyro drzwi szafy, używocz wkludzo wypołniōno bateria we postrzodku, podłōnczo ja ze kablym i zamyko drzwi. Drzwi do naładowanyj baterije ôtwiyrajōm sie autōmatycznie, co przizwolo używoczowi wyjōnć baterijo do wartkigo użycio. Cołki proces zaôbycz trwo ino 10 sekund, co przizwolo używoczōm na wymiana baterije i rozszyrzynie zasiyngu. Inkszymi słowami, tyn model doimyntnie eliminuje potrzeba indywidualnego ładowanio baterije.
Do wymiany baterii sōm używane inteligyntne szafy do wymiany baterii, znane tyż za spōlne szafy do wymiany baterii, spōlne szafy do wymiany baterii, sztele do wymiany baterii abo sztele do wymiany baterii. Wczasnij, kej ludzkim e-rowerōm wyczerpało zasilanie, jejich piyrszōm myślōm było znojście gniazda zasilanio do podłōnczynio ładowarki. Ta tradycyjno metoda ładowanio je niy ino niywygodno, ale tyż łacno wpływo na wydajność roboty szōfrōw dostawcōw i kurierōw. Dziynki szafie do wymiany baterije używocze mogōm po prostu zeskanować kod QR ze swojimi telefōnami mobilnymi, coby wymiynić połni naładowano bateria na wypołniōno. To ôszczyndzo czas używoczōm, poprawio wydajność roboty i je barzo wygodne i gibke do używanio.
